КЛУБ VAZ 2108-SPUTNIK SAMARA STANCE ZUBILO

История ВАЗ 2108. Создание Восьмёрки.
В конце 70-х годов руководство Волжского завода задумалось о выпуске новых моделей, с передним приводом.
Поскольку FIAT не захотел сотрудничать с АвтоВАЗом по разработке новой модели, то пришлось искать других консультантов. Благодаря министру автомобильной промышленности СССР был найден выход и АвтоВАЗ подписал договора о сотрудничестве с несколькими европейскими фирмами. Началась история создания ВАЗ 2108.
Дизайн для нового автомобиля, как говорят и утверждают некоторые читатели LADATUNING.NET (ниже в комментах) создавался на АвтоВазе с нуля, но что-то я не слишком в это верю.
ВАЗ 2108 это почти полная копия Skoda Favorit, дизайн которой разрабатывался совместно с ателье BERTONE.
Единственное отличие это кол-во дверей.
И ходят слухи, что BERTONE помогло и нам.
Разработку двигателя проводили совместно со специалистами Porshe.
Тормозные механизмы от компании Lucas
Конструкция задней балки от Volkswagen. Также было куплено несколько лицензий других фирм на различные узлы и агрегаты, например стойки, подвеску, рулевое управление и т.д.
В конце декабря 1979 года был выпущен первый опытный образец нового автомобиля ВАЗ 2108.

После этого началась большая и интенсивная работа. И в 1981 году появились прототипы ВАЗ 2108, а в 1984 году была выпущена первая опытная партия восьмёрок.
Конечно у первых восьмёрок было много мелких "болячек", которые устранялись во время эксплуатации, но по сравнению с "классикой" она была более высокого уровня.
ВАЗ 2108 был более обтекаемым, экономичным, имел улучшенное управление, хорошие энергоёмкие бампера, новую систему зажигания и много всего нового.
Восьмёрку сразу полюбили и любят до сих пор, особенно спортсмены и любители тюнинга.
ВАЗ 2108 оснащался четырьмя двигателями.
Бензиновый 1,1 л и 53 л.с. модификация 081 шёл на экспорт.
Бензиновый 1,3 л и 65 л.с. модификация 08.
Бензиновый 1,5 л и 69 л.с. модификация 083 выпускался с 1987 года.
Бензиновый 1,5 л и 78 л.с. модификация 083i инжекторный.
Также был разработан роторно-поршневой вариант ВАЗ-415 ограниченной серии. Обьём 1,3 л при мощности в 140 л.с.

Применялся в автоспорте, сейчас трудно найти такой двигатель. Он оснащался 5-и ступенчатой коробкой передач, которую впоследствии ввели в серийное производство.
За 19 лет выпуска (ВАЗ 2108 сняли с производства в 2003 году) было выпущенно множество вариантов этой замечательной машины. На наших дорогах встречаются внедорожные модификации,пикапы, за границей кабриолеты, праворульные модели, даже была модификация с 16 клапанным инжектором 1,5 литров ВАЗ 21085.
На базе ВАЗ 21083 и 21213 рарзработали поплноприводный внедорожник ВАЗ-210834 ТАРЗАН.

До сих пор восьмёрку всячески дорабатывают и тюнингуют, благодаря хорошей жёсткости кузова она учавствует в различных соревнованиях.

На смену ВАЗ 2108 пришла новая модификация ВАЗ 2113. Более комфортная, обтекаемая, с впрысковым двигателем

Так же выпущена модификация 10-го семейства с 3-х дверным кузовом Купе, напоминающим восьмёрку - ВАЗ 21123
Вот такая она - история ВАЗ 2108.
Удачи на дорогах!